5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他(tā)可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2020斤是几kg 20斤是多少磅34年(nián)，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电动(dòng)汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适(20斤是几kg 20斤是多少磅shì)合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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